1 - EC de lire une carte au 1/25000 (échelle, couleurs, légende, courbes de niveau, itinéraires…) :

• suivre les évolutions cartographiques de l'I.G.N,

• interpoler le quadrillage kilométrique afin d'estimer une distance,

• reconnaitre et d’utiliser les réglettes d’échelle d'une boussole à plaquette,

• signifier les couleurs de la planimétrie d’une carte IGN (légende),

• connaitre les confusions courantes entre « diverses lignes noires » de la carte (planimétrie),

• identifier une courbe de niveau maitresse, l’équidistance des courbes d'une carte,

• comprendre les défauts d’une photocopie.

2 - EC d’apprécier le relief sur la carte :

• apprécier l’ombrage en zone accidentée,

• trouver une ligne maitresse, vérifier l’équidistance des courbes, le sens de la pente,

• trouver la nature d’une ligne de niveau fermée (bosse/creux),

• identifier les coudes des lignes de niveau en terme de crêtes ou de talwegs (+ notion d'alternance).

3 - EC de lire un itinéraire sur une carte :

• connaitre les signes et types de balisage (dont le fédéral),

• décrire le point suivant à chaque point de changement de direction (une direction, une distance, une nature de sol),

• relever les lignes de niveau traversées pour estimer la pente.

4 - EC d'étudier un itinéraire sur une carte à partir de tronçons balisés ou répertoriés sur un guide :

• identifier des points d’intérêts, des difficultés (effort, technicité, sécurité) sur la carte,

• identifier des points de repères fiables sur la carte, en limitant les chemins goudronnés,

• utiliser des documents décrivant un itinéraire (topo papier,  fichier numérique..).

5- EC d’évaluer la longueur d’un itinéraire et la durée de la randonnée :

• convertir une longueur sur la carte en distance topo, d'utiliser une réglette d'échelle sur sa boussole à plaquette,

• cumuler des segments de parcours à l’aide d’une bande de papier,

• estimer la durée de la rando d'après sa longueur et son dénivelé.

6- EC d’orienter la carte, sans ou avec la boussole :

• repérer les principaux points cardinaux sur la carte à l’aide de la Rose des vents,  faire la liaison avec la course solaire,

• reconnaitre le nord de la carte, la possibilité de confondre les 3 nords en métropole,

• identifier des lignes de la carte (planimétrie, nivellement), ces mêmes lignes sur le terrain et de les rendre parallèles,

• réaliser un ou des alignements à l'aide d' objets identifiés,

• orienter sa carte avec une aiguille aimantée.

7- EC de se situer et de prendre une bonne direction sur le terrain :

• identifier son point de station à l'aide d'éléments de proximité,

• orienter sa carte dans le sens de la marche à partir de ce point,

• rechercher un repère de vérification ou un alignement après chaque changement de direction,

• utiliser une ligne de niveau, la pente, comme repères directionnels,

• repérer une erreur à 180° avec une boussole.

8- EC d’apprécier la pente entre 2 points sur la carte sur le terrain :

• apprécier la proximité ou l’éloignement des lignes de niveau, et la difficulté qui en découle.

9- EC de suivre un itinéraire matérialisé sur la carte sur le terrain :

• donner sa position actuelle, préciser sur la carte le parcours suivi depuis la position précédente,

• prédire le prochain repère transversal à rencontrer, la ligne d’arrêt à ne pas franchir,

• estimer la durée de trajet jusqu’au prochain repère.

10- EC de donner sa position à l’aide d’une application GPS de smartphone

• comprendre la différence entre localisation téléphonique (en présence de réseau) et localisation par satellites ,

• connaitre les limites et inconvénients de l’appareil, dont son autonomie,

• donner sa position en coordonnées à l'aide de cette application  (pour cela, un fond cartographique ou photographique n’est pas indispensable)

​

11- EC d’observer comment suivre un itinéraire à l'aide d'une application GPS sur smartphone (informatif) :  

• comparer un itinéraire papier avec son suivi par le curseur GPS,

• parcourir et revenir sur ses pas,  en lecture de trace enregistrée,

• observer /réaliser un enregistrement de la trace lors de la sortie et l’exploiter au retour.